Η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης θα διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στο έργο που ετοιμάζουν οι κατασκευαστές για το μέλλον αλλά μέχρι να φτάσουμε εκεί άλλες τεχνολογίες, πιο “παραδοσιακές” θα πρέπει να σηκώσουν το μεγαλύτερο βάρος στην στρατηγική των εταιριών όσον αφορά στην μείωση εκπομπών ρύπων. Μία από αυτές τις τεχνολογίες είναι φυσικά ο κλασικός θερμικός κινητήρας βενζίνης και η Mazda μόλις ανακοίνωσε ότι δεν διακόπτει για κανέναν λόγο την επένδυση σε αυτόν. Το αντίθετο μάλιστα. Το 2027 θα λανσάρει την αγορά τον λεγόμενο Skyactiv-Z – έναν ολοκαίνουριο βενζινοκινητήρα με 4 κυλίνδρους που θα τοποθετηθεί στα μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας τόσο στην Ευρώπη όσο και στις Η.Π.Α. που σημαίνει ότι θα πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro 7 και Tier 4 αντίστοιχα!
Ο Skyactiv-Z θα αντικαταστήσει τόσο τον Skyactiv-G που βρίσκουμε στα περισσότερα μοντέλα της σήμερα όσο και τον Skyactiv-X που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός βενζινοκινητήρα με αυτά ενός πετρελαιοκινητήρα αλλά δεν αποδείχθηκε ιδιαίτερα δημοφιλής. Ωστόσο όλα τα διδάγματα που έχει αποκομίσει η ιαπωνική εταιρία από την εξέλιξη θερμικών κινητήρων θα εφαρμοστούν στη νέα οικογένεια η οποία υπόσχεται βελτιστοποιημένη καύση χάρη στην “lambda one” μέθοδο που αυξάνει την αποδοτικότητα του κινητήρα μειώνοντας την αναλογία καυσίμου αέρα στο 1:1 σε ένα ευρύ φάσμα στροφών, προσφέροντας όχι μόνο αισθητά καλύτερες “περιβαλλοντικές” επιδόσεις αλλά και καλύτερη απόδοση κατά την οδήγηση. Περισσότερες πληροφορίες δεν έχουμε σχετικά με τους Skyactiv-Z κινητήρες αυτή τη στιγμή αλλά σίγουρα θα δημοσιευτούν επιπλέον λεπτομέρειες στο μέλλον.
Εν τω μεταξύ, η Mazda επιβεβαίωσε τη νέα γενιά του CX-5 που θα αντικαταστήσει την τρέχουσα η οποία παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό κατά την έκθεση του Los Angeles το 2016! Το CX-5 ακόμα και τώρα είναι το best-seller της ιαπωνικής εταιρίας στην άλλη όχθη του Ατλαντικού αλλά η Mazda, σοφά, δεν περιμένει να χάσει την επαφή του με τον ανταγωνισμό και το αγοραστικό κοινό αλλά θέλει να δημιουργήσει ένα momentum από τη μία γενιά στην άλλη. Το νέο CX-5 θα εφοδιαστεί και με ένα ολοκαίνουριο υβριδικό σύστημα που έχει εξελιχθεί από την ίδια την Mazda ενώ σύμφωνα με τις εξαγγελίες της εταιρίας θα είναι και κατά 60% λιγότερο… πολύπλοκο από το απερχόμενο μοντέλο χάρη σε μία τολμηρή απλούστευση της γκάμας του τόσο σε επίπεδο εκδόσεων όσο και εξοπλισμού. Με λίγα λόγια, το μέλλον της Mazda προδιαγράφεται λαμπρό και προηγμένες τεχνολογίες και ελκυστικά μοντέλα με αποκορύφωμα το Iconic SP που θα περάσει αργά ή γρήγορα στην παραγωγή. Αν διατηρήσει και εξελίξει τον αισθητικό μινιμαλισμό που την χαρακτηρίζει, δεν βλέπω πώς θα γίνει να μην αυξήσει το μερίδιο της στην ελληνική και όχι μόνο, αγορά.
